フィギュア・プラモデル・ガレージキットの製作代行
2026年製作予定
次の依頼品はポルシェ911GT3。ポルシェといえば911ですが、初代の901型、ターボ化された930型、４WDのカレラ４の964型、最後の空冷エンジン車の993型、完全フルモデルチェンジされた996型、ボディデザインが変更された997型、7代目 991型、8代目 992型と進化してきましたが、車名は常に「911」で、コードネームも9で始まる三桁番号なので覚えにくくて混乱します😅😅😅
かえる工房は４代目以降のポルシェはほとんど知らないのですが、ご依頼品は6代目 997型のGT３ヴァージョンのようです。
①ボディ色：メタリックブラックでリペイント
②クリアーフィニッシュ2（研ぎ出し）
③ホイール：メタリックブラック&シルバーでリペイント
④ポルシェエンブレムと「GT3」のロゴを復元
その他：シャーシ・内装のリペイントは不要
パーツ分解
2026年1月完成
次の依頼品はランドローバーのレンジローバーイヴォーク2代目（L551）です。ボディをブルーグレーからメタリックブルーにリペイントしました。
ランドローバーのディーラーが顧客サービスに配っているもののようで、外箱もないためメーカー不明ですが、おそらくイクソ製ではないかと思います。
①ボディ色：濃紺メタリックにリペイント
②クリアーフィニッシュ１（研ぎ出しなし）
③内装：セミグロスブラックでリペイント
④ホイール；ブラックでリペイント
⑤ナンバープレート製作
シャーシ分解
シャーシは3本のビスで固定。フロントシャーシ中心に1本、リアのタイヤハウス内に2本隠されている仕様です。
ホイール分解
ホイールとブレーキもリペイントするためこちらも分解。
ボディ分解
熱湯につけて接着剤を柔らかくして分解。サンルーフ部分は成形品ではなく透明プラ板製なので変形しないよう注意が必要です。
アンテナ分解
時々、分解し忘れた樹脂パーツを剥離剤で溶かしてしまうことがあるので、入念にチェック。ルーフのアンテナはボディの一部だと思っていましたが、別パーツでした。危ない危ない・・・😅😅😅
塗装剥離①
いつものようにナトコスケルトンを塗って塗装剥離。柔らかい塗料を使っているようであっという間にモコモコと浮いてきました、
塗装剥離②
溶けた塗料を水で洗い流してスッキリ塗装が剥離できました。
下地塗装
マルチプライマーを吹いて足つけをしてからブラックで下地塗装。
ボディ塗装①
ボディの塗装はクレオスのGX216メタルダークブルーを使用。暗めの濃紺メタリックとのご注文でしたので、下地はブラックにしました。
ボディ塗装②
ボディの本塗装完了。今回はクリアーフィニッシュ１のご注文なので研ぎ出しはしませんが、それでも下地を1000番で中研ぎをしてから塗装しました。
ボディ塗装③
ボディをマスキングして、ルーフ部などブラックの部分を塗装します。
ボディ塗装④
細部はエナメル塗料で筆塗りをしてボディ塗装完了。デカールを貼ってクリアーコートをかけました。
内装
オリジナルではツートンカラーでしたが、セミグロスブラックでリペイントしました。
足回り
ホイールはブラック、ブレーキディスクはメタリックグレー、ブレーキキャリパーはレッドにリペイントしました。
小物再接着
ボディにウィンドウや灯火類を接着。塗料や接着剤の汚れをチェックしてコクピットとシャーシを組み立てれば完成です。
2025年12月完成
次の依頼品はアウディA5。この製品は3代目のB10系になります。A5はA4の派生型なのでデザインもよく似ています。
ディーラーのノベルティグッズのようで、この製品についての情報がほとんどなくてよく分かりませんでしたが、メーカーはどうもノレブのようです。
①ボディ：ガイアカラー038プライマリーメタリックレッド＋クリアーレッドでリペイント
②クリアーフィニッシュ1（研ぎ出しなし）
その他：シャーシ・内装等のリペイントは不要
パーツ分解①
シャーシ前方はビスが剥き出しで簡単に外せましたが、リアはビスがハウス内に隠されていて、見つけるのにかなり時間がかかりました。
パーツ分解②
ボディの小物パーツを分解。接着剤が多用されているので、IPAで接着剤を少しずつ溶かして分解しました。
塗装剥離①
分解時に30分ほどIPAにつけたので、塗料が柔らかくなっていますが、改めてナトコ スケルトンM-201を塗り付け。
塗装剥離②
オリジナル塗料がスッキリ落ちて金属の地肌が出ました。
サイドミラー補修
分解時にミラーのステーがちぎれて短くなったので、0.3mm真鍮線を埋め込んで補修。
塗装テスト
暗めのメタリックレッドをご希望なので、ブラックの下地にガイアカラーのプライマリーメタリックレッドを重ね塗りします。
下地塗装
足つけにマルチプライマーを吹いてから、ブラックで下地塗装をしました。
本塗装
ルーフ部分をマスキングしてプライマリーメタリックレッドで塗装。少し赤みが足りない気がしたので、さらにクリアーレッドを重ね塗りしました。
パーツ組み立て
クリアーコートをかけて十分乾燥したら、ウィンドウ、灯火類、ミラーを再接着。
2025年10月完成
久々に1/43レジンキット、ランドクルーザーの製作依頼です。今回は六輪駆動車で、「FJ45」という形式番号からするとF型の6気筒ガソリンエンジンを積んだ40系のロングボディーということでいいのでしょうか？今回は本当に資料が少ないので、かなり想像で補うことになりました。
「DAK43」というのがメーカー名のようですが、ネットで検索しても全くヒットしませんでした。キットの感じとしてはやはりフランス製のようですが、以前製作した40系と比べても明らかにクオリティが低くアマチュア製品ではないかと思います。タイヤもホイールと一体成形のレジン製で、カーモデルというよりAFVに近い感じです。
パーツ一覧
パーツ数は約40点。まるで粘土細工のようなガタガタの部分があり、成形がいいとか悪いとかというレベルではありません。きちんと仕上げればそれなりに見られるようになるでしょうか？
組み立て説明書
組み立て説明書、・・・というか実車写真のコピーです。・・・まあ、何もないよりずっとマシですが・・・😅😅😅
用途不明パーツ
テールランプのようなものが付いているので車体後部パーツのようですが、組み立て説明がないためよく分かりません。資料を探しても後部の構造が分かる写真がありませんでした。
ウィンドウ
ウィンドウはバキュームフォームパーツが付属。ガレージキットでは一般的な構成ですが、素人が作ったのか不良チェックがいい加減なのか、左右のウィンドウにはくっきりとシワが入っています。
シャーシ
六輪駆動車なのでミッションが三つあります。これまた説明も資料もないので「こんな感じかな？」と想像で組み立てました。
後部パーツ
依頼者様と相談の上で後部パーツはこのように接着しました。上に三角の穴が開くのは変な感じがしますが、スペアタイヤをつけるので目立たなくなります。
スペアタイヤ
車体後部にはスペアタイヤをつけますが、取り付けダボも何もないので、プラパイプを接着して取り付け部を新造し、タイヤ側に真鍮線で軸打ちをしました。
表面処理
気泡だけでなくとにかく表面がガタガタなので、捨てサフと黒い接着剤を使って表面処理。キャビン部は車の顔のようなものなので、特に念入りに修正します。
ヘッドライト
ヘッドライトはモールドがぐちゃぐちゃでレンズパーツも付いていないので、4mmドリルでキレイにくりぬいてWAVEのHアイズを埋め込みます。
補助灯
補助灯はクシを刺したおはぎみたいな造形なのでジャンクパーツから新造。キットのパーツをキレイに整えるよりこちらの方がずっと楽です。
ウィンドウ新造
ウィンドウパーツはゴミ箱にポイして透明プラ板から新造しました。直面ガラスなので、サイズを測って0.3mm透明プラ板を切り抜きました。
エキゾーストパイプ
キットにはなぜかエキパイが付属していないので、2mmアルミ線を曲げて新造。形状は以前作った40系のものを参考に、マフラーカッターはタミヤ1/24フェアレディZGのものを流用。
ボディ塗装①
通常のホワイトではハデすぎるので、ホワイトFS17875を使用します。クリーム色に近いホワイトで、トラックや古い車のホワイトにぴったりです。
ボディ塗装②
内装やシャーシをセミグロスブラックで塗装してからマスキング塗装。狙い通りおちついたシブい感じになりました。
デカール貼り
デカールのニスが全部繋がっているので、マークに沿ってキチンと切り取る必要があります。実写写真を参考に貼り付けましたが、車体上面ははっきり見える写真がないので、けっこう想像が入っています。
ホイール組み立て
かなり精度が低いキットなので、そのままではタイヤがキチンと接地しません。そこで取り付けダボを大きめに空けて、硬化に時間がかかるエポキシ接着剤を使用。接着剤が硬化する間に車体の歪みを調整します。
エキパイ組み立て
以前作った40系を参考にエキパイを新造。エンジン部から左タイヤハウスを通してリアから出しました、
ボディ組み立て
完成したシャーシにボディと荷台を載せて傾きをチェック。テキトーに接着すると歪んでしまうので、位置をしっかり確認します。
2025年7月製作開始
次のご依頼品は1/43のレジンキット、フェラーリ製プロトタイプレーシングカーの512Fです。1970年にフェラーリ512 Sは70年のル・マンやデイトナに出場しましたが、ライバルのポルシェ917にはかなわず、翌年には改良型の512Mを発表しました。この512Mがスイスのプライベートチーム、スクーデリア・フィリピネッティの手で独自にモディファイされたのがこの512Fだということです。512Sは知っていましたが、512Fの存在は今回のご依頼を受けるまで全く知りませんでした。
TRAJECTOIREはフランスのガレージキットメーカーのようです。フランス製キットはマニアックな車種を発売していて魅力的なのですが、クセが強くてタメオのキットなどと比べると10倍くらい大変なものが多くて悪い予感がします・・・😅😅😅
パーツ一覧
パーツ構成は1/43ガレージキットとしては一般的なものですが、嫌な予感がするのは着色済みのボディとデカール。ライトユーザーに向けた仕様ですが、以前ランドクルーザーで酷い目にあった記憶が・・・。
デカール
無塗装でデカールを貼ればボディが完成するという仕様ですが、完成写真を見る限りスケスケの低品質のデカールのようです。
バックミラー
説明書ではルーフ上のミラーのみなのに、サイドミラーも付属しています。実車写真を見るとサイドミラーが付いていますが、ステーの長さがだいぶ短いです。まあ海外製ガレージキットではよくあることですが。
塗装剥離①
IPAにボディを1週間ほどつけ置きして塗料が浮いてきたので、歯ブラシで磨いて塗装剥離。
塗装剥離②
IPAでほとんどの塗料は剥がせましたが、モールドや奥まった部分に残った塗料は精密ヤスリやニードルで掘り直す必要がありそうです。
下地処理
おおむね表面処理ができたので、捨てサフを吹いて、表面の荒れた部分をチェック。ボディ下面に気泡があったので黒い接着剤で埋めました。
ディスプレイベース
エンジン下部にナットを埋め込み、3mmビスでベースに固定できるように加工。回転防止のためコクピット前に2mm真鍮線を差し込むようになっています。
リア周り
シャーシ、コクピット、エンジンは一体成形されていますが、エキゾースト、リアサス、アップライトなどは別パーツ化されています。説明書がいい加減でどう組むかかなり悩みました。
ボディ表面処理
モールドの甘い部分を掘り直し。リアのエアインテーク？は取り付け位置がはっきりしないのでプラ板を貼ってダボを作りました。
下地塗装
下地塗装にガイアカラーのサーフェイサーエヴォ パステルピンクを使用。
本塗装
古いフェラーリは明るい赤のイメージなので、クレオスのスーパーイタリアンレッドで塗装しました。
デカール
完成写真を見てイヤな予感がしましたが、やはり質が悪くて、ホワイトが透けて薄いピンクになります。( ´△｀)
マスキング
結局ホワイトのラインは塗装で再現することにしました。デカールをコピーしたものをガイドにしてマスキング。スキマから塗料が入り込まないようにマスキングゾルで固めます。
基本塗装完了
ホワイト部分を塗装しましたが、概ねうまく行きました。はみ出し部分を修正して、次はデカール貼りです。
デカール貼り①
細かい文字まで塗装というわけにはいかないのでとりあえずデカールを貼ってみましたが、やはり見事に透けてしまいます。
デカール貼り②
というわけでデカールをハイキューパーツのホワイトデカールにコピーして2枚重ねにすることにしました。
デカール貼り③
ゼッケン部はデカールを３枚重ねにしましたが、それでも若干透けてみえるので、ここからは塗装で修正します。今までいろいろなキットを組みましたが、ここまで質の低いデカールは初めてです。
デカール貼り④
主なデカールの修正が完了したので、細かいスポンサーデカールをはって完成。
クリアーコート
フィニッシャーズのオートクリアーでコーティング。クリアーが十分乾燥したら、やすりでスポンジヤスリで研ぎ出しをします。
ヘッドライト
概ね研ぎ出しができたところで、ヘッドライトの製作。ライトパーツを接着してから、バキュームパーツを切り抜いた透明カバーを接着。
シャーシ①
コクピットはフラットブラック、シャーシ全体はスーパージュラルミンで塗装。
シャーシ②
エンジン周りをエナメルレッドブラウンでウォッシング。シートベルト、アップライト、エキパイなどを塗装。シートベルトにはデカールを貼りました。
2025年7月完成
次のご依頼品は1/43のレジンキット、マクラーレンF1-GTR（WEST BPR 1996 SPA仕様）です。ブラバムやマクラーレンで数多くのF1マシンを生み出した鬼才ゴードン・マレーが、マクラーレンのロードカー部門に移籍して最初にデザインしたのがこのマクラーレンF１です。さすが俺たちのゴードン・マレー様だけあって中央にドライバーシートが、左右後方に助手席が配置された３人乗りという変態的（褒め言葉）レイアウトです。
AUTOBARNというメーカーは初めてですが、海外製レジンキットとしては平均的な水準で成形も割とキレイです。主要パーツ数は少なめですが、細かいエッチングパーツが付属していて窓枠も別パーツで再現されます。
写真は自由にDLしていただいて結構ですが、二次使用目的の場合は必ず事前に連絡をお願いします。
パーツ一覧
パーツ数は30点程度。レジン、ホワイトメタル、エッチングパーツで構成される典型的なガレージキットです。後期タメオ製品のように偏執狂的な部分はありませんが、ウィンドウの組み立ては一工夫が必要です。
組み立て説明書
離型剤落とし①
レジンパーツを中性洗剤を混ぜた熱湯につけて20分ほど弱火でゆでます。
離型剤落とし②
一般的なレジンキットなら煮沸だけでも十分なのですが、細かいモールドが多いので念のため奥まった部分を歯ブラシで磨いておきます。
ディスプレイベース固定
3mmビスで固定できるように、ベースとシャーシとコクピットに2mmと3mmの穴あけ、コクピットの3mm穴は6mmまで拡大してナットを埋め込み。ベースに2mm真鍮線を埋め込み、回転防止のダボとします。
車高調整
キットのままでも特に問題ありませんが、依頼者様のご希望で0.5mmほど車高を落としました。
ウィンドウパーツ
このキット1番の難所。ウィンドウパーツは切り取り線もなく「自分で勝手に切り抜いてね」という仕様でサイズもギリギリの透明プラ板が1枚付属するだけ。ううむ・・・どう処理したものか・・・😖😖😖
ウィンドウのテンプレート
いろいろ考えた結果、エッチングの窓枠パーツをコピーしてテンプレートを作りました。
捨てサフ吹き
組み立て説明書がいい加減で間違いや漏れがあってかなり時間がかかりましたが、仮組みができたので主要パーツにサフ吹き。
塗装①
ガイアカラーのアルティメットホワイトでボディ、ウィング、ミラーを塗装。
マスキング
赤部分を塗装するためにマスキング。塗り分け部にしっかりモールドが入っていますが、ボディサイドにはルーバーが入っていて少し面倒でした。
基本塗装完了
赤部分はフィニッシャーズのシルクレッドで塗装。
塗装ミス修正
デカール貼りの準備中にフロント部の赤ラインの塗装ミスを発見。泣きながら塗装を落として修正しました。
デカール貼り
デカールの質は標準的で特に苦労しませんでしたが、細かいデカールの位置の指示が全くないので、完成写真と照らし合わせて確認するのにかなり時間がかかりました。
クリアーコート
デカール保護のためクリアーを砂吹き、中研ぎをして２回目のクリアーをかけた状態です。
ウィンドウ接着
このキット最大の難所はウィンドウ。塗料の厚み分をすり合わせして裏からスモークグレーで塗装。ゴム系接着剤で接着しました。
基本塗装
シャーシや内装をセミグロスブラックで塗装。
コクピット完成
コクピットにシート、ロールバーなどを接着。シートベルトはキット付属のシールを使用しました。
タイヤ・ホイール
ホイール全体をセミグロスブラックで塗装し、ナット部分をレッド、ブルーで塗装。この時点でブレーキディスクを接着しておきます。
最終組立て
完成したボディとシャーシを組み立て、ミラーやワイパーなどを接着して完成！
2024年12月完成
次のミニカーリペイントは二代目ルーチェの２ドアハードトップGS2。今回はリペイントだけでなく前後スポイラーの追加など、依頼者様のかつての愛車仕様にしたいとのご依頼です。アシェットの1/43ミニカーですが、依頼者様の手でチンスポイラーとハの字シャコタンに改造されています。
「ルーチェ」は大型車というイメージがあったのですが、どうも記憶違いのようです。下の写真はベネトンB186との比較。最初はメーカーのミスかと思ってホイールベースを測ってみましたが、やはり1/43で間違いないようです。トヨタ2000GTなんかもそうですが、昔の日本車はけっこうコンパクトだったようです。
分解①
シャーシ裏のビスを外してボディとシャーシを分解。フロントのチンスポイラーは接着されていましたが、どうせ使わないのでナイフでカットしました。
分解②
ボディを熱湯につけて接着剤を柔らかくして分解しますが、樹脂パーツが変形しないようにこまめに引き上げて状態を確認する必要があります。
分解③
ボディパーツの分解完了。ダメージはほとんど出ませんでした。以前はエナメル溶剤などで接着剤を溶かしていましたが、温熱法のほうがスムーズでパーツを傷つけずに分解できます。
塗装剥離①
いつものようにナトコスケルトンで塗装剥離。溶剤を塗るとみるみるうちに塗料が浮いてきました。
スポイラー追加
プラ板などを芯にしてパテで前後のスポイラーを製作。このままでは田舎の暴走族みたいなので、少しずつ削って形状を修正していきます。
スポイラーの形状修正
「暴走族ではなく走り屋風に」とのご依頼でしたので、全体的に形状をひかえ目に修正。ルーチェの資料があまりないのでRX-3のカスタム車などを参考にしました。
バックミラー改造
アオシマの1/43スカイラインのミラーを流用してドアミラーを取り付け。ステーが太くてボッテリとしているので、0.5mm真鍮線に交換しました。フェンダーミラーを外した穴はパテ埋めをします。
マフラー改造
「50πくらいのシングルマフラー」とのご希望だったので、オリジナルのマフラーをカットして真鍮パイプに交換しました。
塗装色
シルバーの下地にクレオスのGX101クリアブラック＋GX108クリアバイオレット（少量）で塗装。よく見るとブルーが入ったメタリックブラックとのご注文で何度かお客様と相談した結果この色に決めました。
内部塗装
フィニッシャーズのマルチプライマーを吹いて、フロントグリルと内装部をフラットブラックで塗装。
下地塗装①
フラットブラックで塗装した部分をマスキングして、あらためてボディ全体をマルチプライマーで下地塗装。
下地塗装②
メタリックカラーで塗装するためます下地をブラックで塗装。
下地塗装③
さらに下地をシルバーで下地塗装。
本塗装
シルバーの下地の上からクレオスのGX101クリアブラック＋GX108クリアバイオレット（少量）で塗装。下地塗装②と変わりないように見えますが、明るい場所で反射させると微妙にメタリックブルーが入っているのが分かります。
デカール作成
塗装剥離の際に溶けてしまったエンブレムやサイドマーカーのデカールを自作。
クリアーコート
フィニッシャーズのウレタンクリアーGP１でクリアーコート。約24時間で完全硬化したら、次はいよいよ研ぎ出しを始めます。
研ぎ出し
クリアー表面を2000番〜6000番のヤスリで研ぎ出して、コンパウンドで磨き込み。フェンダーミラーを外した穴の跡がうまく消えなくて苦労しました。
ボディパーツ接着
ウインドウ、前後グリルなどを接着。塗料の厚みで合わなくなった部分を削って調整しました。
完成
ボディをシャーシに取り付け、ワイパー、ミラーなどを接着して完成です。
2024年9月完成
ベネトンB186とセットでご注文いただいたティレル019です。
60年代〜70年代にかけて大活躍したティレルチームは80年代に入ると強力なエンジンやスポンサーの獲得に恵まれずパッとしない時期が続きました。しかし、ハーベイ・ポスルスウェイト設計の018から戦闘力を取り戻し、019は空力設計担当のジャン＝クロード・ミジョーのアイディアによるハイノーズデザインと中嶋悟のドライビングで注目を集めました。
ネットでよく「タイレルは間違い、ティレルが正しい」という発言を見ますが、映画『ブレードランナー』やGoggles翻訳では「タイレル」と発音しているところから単にアメリカ英語とイギリス英語の違いのようで、第二次F1ブームの頃から「ティレル」に変わったようです。個人的には001〜008までを「タイレル」、009以降を「ティレル」と呼んでいます。
019を初めて見た時、サイドのホワイトの部分がスカスカなのを不思議に感じました。実はメインスポンサーが「Rothmans」になる予定でデザインを決めたのですが、それが中止になったためこんな中途半端なカラーリングになったそうです。
80年代に入って空力の研究が進み、かつては剥き出しになっていたダンパーなどもボディに内蔵されて足回りがスッキリしています。さらに019はフロントサスがシングルタイプなのでノーズが非常に細くなっています。
019のセールスポイント、「ドルフィンノーズ」と「アンヘドラル（下反角）ウィング」。ミジョーのデザインではベネトンB192のような左右2本のピラーで一枚のウィングを吊り下げる方式でしたが、ポスルスウェイトが「格好悪い」と言ったためこの形式に落ち着いたそうです。
今回もタメオのキットですが、ベネトンB186と比べるとかなり初期のものなので、パーツは少なめでパーティングラインのズレや表面の荒れが目立ちます。ウィングがついていないせいかもしれませんが、パーツ単体で見るとノーズが妙に太く見えます。
メタルパーツ一覧
メタルパーツは全25点。タメオの初期のキットなのでエンジレスのシンプルな構成で説明書も白黒の簡潔なものです。
エッチングパーツなど
エッチングパーツはウィング用の薄いものと足回り用の厚いものの２種類が付属。
デカール
なぜか１セットしか付属しません。白の部分はデカールをそのまま使うか、マスキング塗装にするか検討中。
ホイール
リムの精度が低くてスポーク部がスムーズに収まらないのですり合わせが必要。真鍮削りだしのものもあるようですが、このキットにはホワイトメタル製のものが付属します。
ギヤボックス
内部パーツはギヤボックス後部のみですが、ここが干渉してカウルがきちんと閉まらないので上下を削ってすり合わせをしました。
アンテナ
エッチング製のアンテナ（ピトー管？）は妙に太くてボッテリしているので、真鍮線などに交換したほうが良さそうです。
フロントウィング
エッチングパーツの翼端版は平板な形状なので、後部はタイヤの形に沿うように内側に曲げる必要があります。
仮組み完了
パーツ構成はBBRのマクラーレンと似たようなものですが、エッチングパーツがポキポキ折れるようなこともなく足回りやウィングの水平もきちんと出ました。
分解
アセトンに漬け込んでパーツを分解。仮組みには瞬間接着剤を使用していますが、このように簡単に分解できるのがメタルキットの利点です。
ボディ・ウィング組み立て
改めてパーツをキチンと接着し、フロントウィングの翼端版の曲線出し。ヤスリとポリッシャーで表面をピカピカに磨きます。
シャーシ組み立て
シャーシの方も細かいパーツを接着。ベースにネジ止めするため3mmナットを黒い接着剤で固定。さらに回転防止のため2mm真鍮線を埋め込みました。
シートベルト①
このキットにはシートベルトが付属しないので、別売のエッチングパーツを使用します。後期のキットに標準で付属しているものと基本的に同じものです。
シートベルト②
真鍮製のエッチングパーツを切り出してライターであぶって焼きなまし。シートの形状に合わせて曲線をつけます。
下地塗装
今回のキットは表面にピンホールなどが目立つので、プライマーサーフェイサーを吹いて細かいキズをチェックします。
本塗装①
フィニッシャーズのファンデーションホワイトで全体を塗装。デカールをコピーしたものを型紙にしてマスキングシートを作成しました。
本塗装②
青部分はフィニッシャーズのピュアブルーで塗装。マスキングもまずまずうまく行きました。
デカール貼り
結局ホワイト部分は塗装で処理したので、塗り分けラインのシルバーのみ使用しました。
シャーシ・足回り塗装
シャーシ、ホイール、サスペンションなどは全てセミグロスブラックで塗装。細かい部分はエナメル塗料で筆塗りをします。
シャーシ完成
コクピット、リアサスを取り付けてシャーシ側は完成。
足回り組み立て
ボディの研ぎ出しと磨きが完了したので、シャーシと合体させてサスアームを組み立て。微調整をしながら組む必要があるのでエポキシ接着剤を使いました。
タイヤ接着
サスアームの組み立てが完了したら、次はホイールを接着。水平、垂直がきちんと出るように真鍮ブロックで固定します。
リアウィング接着
同じようにリアウィングを接着。やはり真鍮ブロックで固定します。
小物接着
ミラー、ヘッドレスト、アンテナなどの小物を接着。ヘッドレストはキットのパーツは四角形ですが、資料を見ると円形が正解のようなので、プラ板を切り抜いて自作しました。
2024年8月完成
次のご依頼は1/43のF1メタルキット、ベネトンB186 メキシコGP仕様（ゲルハルト・ベルガー優勝車）です。
F1でスポンサー活動をしていたイタリアのアパレルメーカー「ベネトン」がトールマンチームを買収し、1986年に「ベネトン・フォーミュラ」として参戦を始めた最初のマシンがこのB186です。トールマン時代から引き続きロリー・バーンが設計を手がけ、マシンデザインはTG185の流れをくむものですが、BMW直４ターボエンジンにスイッチしたことで予選1400馬力、決勝900馬力という強烈なパワーを手に入れました。
今回のご依頼品はタメオの比較的新しいキットなので、ヘタなプラモデルよりも安心して製作できました。
アパレルメーカーのチームとあってド派手なグラフィックです。翌年のB187からは一般的な塗り分けに変わりましたが、これは評判が悪かったのでしょうか？
F1では珍しい直列4気筒エンジンを積んでいるためインテークは左側のみ。冷却上の問題があったのかメキシコGP仕様では右サイドポンツーンのパネルが外されていてエンジン部がチラリと見えます。
メタルパーツ一覧
パーツ数は約130点。1/20キット並みの精密さですが、今回はプロポーションモデルとして製作しますので、見えない部分の組み立てや塗装は極力省略します。
エッチングパーツ、その他
新品キットなのでパーツはピカピカです。この前のBBRのキットはタイヤやエッチングパーツの劣化がありましたが、これは大丈夫のようです。
デカール
質の高い（おそらくカルトグラフ製）デカールが２セット付属。海外製ガレージキットでは割と一般的ですが、国産キットでもグラフィックの重要なキットでは見習ってもらいたいところです。
組み立て説明書
タメオの後期のキットはフルカラーの説明書がついています。この辺りもヘタなプラモデルよりよほどしっかりしています。
ネームプレート
エッチング製のネームプレートとデカールが付属。今回はメキシコGPで優勝したG・ベルガー車として製作します。
脱脂作業
パーツを30分ほどアセトンに漬け置きをして脱脂作業。キツい溶剤を使っても侵される心配がないのがメタルキットのいい点です。
ディスプレイベース
ロムの1/43アクリルケースホワイトベースを使用。シャーシ側に3mmナットを黒い接着剤で固定。スペーサーはキット付属のものを使用します。
エンジン周り組み立て
カウルを脱着して鑑賞できるようにM12/13エンジンが精密に再現されています。足回りは若干すり合わせが必要です。
仮組み
ボディに前後ウィングと足回りをつけてバランスを確認。接地性は良好で特に調整する必要はありませんでした。
サイドカウル
80年代のマシンなので、当然フルカバーカウルだと思っていましたが、なんと右サイドのカウルが外されています！資料がなくてよくわかりませんがメキシコGPだけの特別仕様のようです。
下地塗装
マルチプライマーを吹いてから、ファンデーショングレイで下地塗装。細かいキズをチェックしてから本塗装に入ります。
塗装①
フィニッシャーズのピュアホワイトで塗装してからマスキング。
塗装②
緑の部分はフィニッシャーズのピュアグリーンで塗装。
シャーシ塗装
シャーシ、前後ウィングはセミグロスブラックで塗装します。
デカール貼り
ボディと前後ウィングにデカール貼り。デカールは質の良いものでシワもワレもなくキレイに貼れました。アパレルメーカーのチームとあって後部のグラフィックが実にハデです。
コクピット
シート、ステアリングホイール等を塗装。シートベルトはキット付属のエッチングパーツを使用しました。
シャーシ側完成
シャーシにエンジン、コクピットを接着。サイドポンツーンの右側は外から見えるので、細かい内部パーツも組み立てて塗装しました。
ボディ完成
ボディにウレタンクリアを吹いて、1000番〜3000番のヤスリで研ぎ出しをしてコンパウンドで磨いて完成。あとは各パーツを組み立てるだけです。
フロントサス完成
サスアームの取り付け位置が決まったら、プッシュロッド、タイロッドを取り付けてフロントサスは完成です。
足回り組み立て
エポキシ接着剤で足回りを接着。水平、垂直が正確に出るように接着剤が完全硬化するまで真鍮ブロックで固定します。
ウィング組み立て
エポキシ接着剤でウィングを接着。足回りと同じように真鍮ブロックで固定します。
細部組み立て
コクピット周り細部組み立て。シールドは極薄の透明シートを切り抜いて丸みをつけてから接着するようになっていて、この作業だけで三日もかかってしまいました。
2024年8月完成
去年からミニカーリペイントのご依頼が急に増えてきましたが、今回はホワイトボディのレクサスを「ソニックカッパー」にリペイントします。
分解①
シャーシ裏のネジを外してボディ、コクピット、シャーシを分解。後部のネジはマフラーの下に隠されていたので、マフラーも外しました。
分解②
カシメ部を削り落としてから熱湯につけて接着部を分解。いろいろな方法を試しましたが、結局、温熱法が一番効果的です。ただし、熱しすぎて樹脂パーツが歪まないように注意が必要です。
分解③
ボディ分解完了。樹脂製パーツは塗装剥離剤で溶けてしまうので、外し忘れがないかしっかりチェックします。
ナトコスケルトン
いつものようにナトコスケルトンで塗装はがし・・・。と思いましたが、缶がベコベコに・・・(°_°)。踏んだり落としたりした覚えはないのですが・・・。
塗装剥離①
溶剤には問題なかったようで塗装剥離はできましたが、缶が凹んだ理由が気になる・・・。メーカーに問い合わせましたが、1週間経っても返事なし・・・( ´△｀)
塗装剥離②
オリジナルの塗料を完全に剥離できました。前後のフェンダーはプラ製なので、IPAにつけ置きして塗装を剥がします。
内部塗装
マルチプライマーを吹いて下地処理。内装部をセミグロスブラックで塗装してからマスキングをします。
下地塗装
本塗装の前にファンデーションホワイトで下地塗装。
本塗装
ガイアノーツの「133パールカッパー」で塗装。実車はもう少し赤っぽい色ですが、既製品塗料ではこれが一番近いようです。
クリアコート
クリアコートをしてからヤスリで研ぎ出し、コンパウンドで磨いてツヤをだします。ちょうど梅雨の季節に重なったため塗装→乾燥にずいぶん時間がかかってしまいました。
最終組み立て
ウィンドウ、ミラー、灯火類を再接着して、シャーシを組み込み。