フィギュア・プラモデル・ガレージキットの製作代行
2024年11月製作（予定）
次の依頼品は『機動戦士Zガンダム』に登場する資源採掘艦ジュピトリスです。
ジュピトリスの本来の目的はヘリウム３採取で武装もほとんどありませんが、内部工場で生産されたメッサーラ、ジ・OなどのMSを搭載していてシロッコの移動基地としてグリプス戦役に参加しました。
富野監督は『2001年宇宙の旅』の大ファンで、こちらに登場する木星往還船ディスカバリー号がイメージソースではないかと思います。ファーストガンダムには未登場ですが、木星帰りの「ニュータイプ、シャリア・ブル」が乗っていたのもこの艦ではないかと勝手に想像しています。
全長2000mという巨大艦とあって、1/5000でありながら完成後の全長は50cmにもなります。メーカーのメイディックモデルはZガンダムを中心にアレンジが強めのMSや小林誠氏のメカなどのレジンキャストキットを発売しているようです。
脚部
2024年11月製作（予定）
次はマクラーレンM23、それもチャンピオンのエマーソン・フィッティパルディやジェームス・ハントでもなく、ジル・ヴィルヌーヴ車とマニアックなご依頼です。ヴィルヌーヴはこのM23のサードドライバーとしてF1にデビューし、フェラーリ以外でドライブした唯一のF1マシンです。
M23は２度もチャンピオンを獲得し、映画『ラッシュ/プライドと友情』では主役のマシンですが、サイドラジエーター、ウェッジシェイブボディ、コスワースDFV搭載と70年代キットカーの典型で技術的な特徴がないせいか、ネットで検索してもプラモデルやミニカーの情報しかないのに驚いてしまいました。(@_@)
ご依頼品は中古品ながら比較的程度はいいのですが、ドライバーフュギュアを外してボディをクリアーコートして欲しいというご依頼です。かえる工房はレーシングマシンはドライバーとワンセットで捉えているので、ヴィルヌーヴがなくなってしまうのは寂しいのですが、ドライバーを乗せないのが最近の流行のようです・・・(´・ω・)
パーツ一覧
2024年製作予定
スカイラインと並んでニッサンのスポーツカーを代表する「フェアレディZ」。その初代S30です。日本のスポーツカーを北米に認知させた名車として「プロジェクトX」でも詳しく取り上げられました。日本では70年代の走り屋（暴走族？）御用達の車で漫画の「シャコタンブギ」「湾岸ミッドナイト」などに登場しました。
プラモデルのほうは昔フジミの「湾岸ミッドナイト・悪魔のZ」を購入しましたが、あまりのデキの悪さにイヤになって製作途中で放り出してしまいました。後年ハセガワからS30シリーズがライナップされたので検討していたところ、タミヤから「240ZG」が発売されました。なぜかタミヤはGノーズが好きなのですが、GT=Rもストリートカスタムが出ていたので、様子を伺っていましたが、思ったとおり「ストリートカスタム」の発売が発表されたので速攻でポチってしまいました。d(^_^o)
L24型 2,393cc SOHC直列6気筒 最高出力150HP 最大トルク21 kg·m 全長4305mm 全幅1690mm 全高1285mm 1971年発売
ちなみに「悪魔のZ」はS30Zをベースに3.1 LにボアアップしたL28エンジンに換装しTD06ツインターボを装備して、最高出力600馬力、最大トルク80kg·mを絞り出すというモンスターマシンです。
パーツ一覧
2024年10月製作開始（予定）
今回のミニカーリペイントは二代目ルーチェの２ドアハードトップGS2。リペイントだけでなく前後スポイラーの追加など、依頼者様のかつての愛車に近づけたいとのご依頼です。
分解①
2024年9月製作開始（予定）
この仕事を始めてから、今まで興味のなかったアイテムの製作をすることが増えましたが、今回のご依頼は粉粒体運搬車（ふんりゅうたいうんぱんしゃ）！(@_@)！！
パーツ一覧
2024年7月製作開始
メーカー：HOBBY BASE 烈風 原型製作：藤縄和彦
セーラー戦士5作目で、セーラーサターン3作目になります。
セーラーサターンこと土萠ほたるちゃんはテレビアニメ第3作『美少女戦士セーラームーンS』の後半から登場。活躍場面はそれほど多くありませんが、物語のキーになるキャラで陰のある設定が大きいお友達にウケたのか亜美ちゃんを抜いて一番人気になりました。実際かえる工房でもほたるちゃんは圧倒的な稼ぎ頭だったりします。
HOBBY BASE 烈風のフィギュアは個人的に微妙に感じるものが多くてなかなか手が出せなかったのですが、このキットは完成写真に惚れ込んでプレ値も気にせずポチってしまいました(^◇^;)・・・。原型製作の藤縄和彦氏は聞いたことがありませんでしたが、竜人氏や智恵理氏に匹敵する素晴らしい造形力だと思います。
パーツ一覧
パーツ数は全26点。ヒザやヒジ、イヤリングやティアラなどのアクセサリーは一体成形されていますが、なんと表情パーツが４種類、右太ももが２種類付属しています。
顔パーツ
通常顔、妖しい笑み、明るい笑顔、ウィンクと表情違いの頭部が４種類も付属します。今回はこれを全部製作し、交換可能にします。
太ももパーツ
右太ももパーツは２種類付属していて通常の立ちポーズと右足を跳ね上げたポーズが取れます。こちらも完成後に交換できるようにします。
サイレンスグレイブ
２パーツ構成。レジンキットのお約束で、杖の部分に歪みがあり真円がきちんと出ていません。柄のお尻の三角錐の部分の造形が大雑把ですが、改造しても大変なだけで大して見栄えは変わらないので、今回はこのまま製作します。
仮組み①
主要パーツを仮組み。全体のサイズやプロポーションは竜人氏の「ミュージカルver.」に近いものです。
仮組み②
右の太ももを交換することでこのようにジャンプしているようなポーズにもできます。太もも以外は同じパーツなのですが、全く違うフィギュアに見えます。
スキマの処理
接続部のスキマが結構目立つので、ポリパテを詰めてすり合わせ。特に前髪は脱着可能にするので念入りに行います。
軸うち①
太ももと腰に真鍮線（1.5mm）＋ネオジム磁石（5mm×2mm）を埋め込み。
軸うち②
肩には真鍮線（1mm）＋ネオジム磁石（3mm×3mm）を埋め込み。
軸うち③
首は面積が狭いので、軸うちを兼ねてネオジム磁石（3mm×3mm）のみで接続。
軸うち④
後ろ髪→顔→前髪の順に磁石接続できるように加工。
軸うち⑤
胸と腰のリボンはネオジム磁石のみで接続。メタルパーツの星のパーツはリボン中央に穴を開けて塗装後に接着する予定です。
アイペイント①
前回は瞳デカールを使ったのでアイペイントは久々。まず白目、まゆ、アイラインなどを書き込みます。４種類もあるので大変です。
アイペイント②
シアン＋マゼンタで黒目の輪郭を描き込み。自然な視線になるかどうかここで決まるので、納得できるまでじっくりやります。
アイペイント③
黒目の輪郭を少し修正。蛍光ブルー＋蛍光ピンク＋白（少量）で虹彩を塗りつぶしました。
アイペイント④
二重のラインと瞳孔を描き込み。アイペインは久々なので、少し手間取ってしまいました。
表面処理
捨てサフを吹いて400番〜600番のヤスリで表面の細かいキズを消します。
肌塗装
ガイアカラーのノーツフレッシュホワイトで基本塗装をして、サフレスオレンジ＋サフレスピンクでシャドーを入れました。
白部分塗装
セーラースーツと手袋の白部分はホワイトの下地にクレオスのXC08ムーンストーンパールを重ね吹き。
紫部分塗装
スカート、ブーツなどはシルバー→クリアパープルでキャンディ塗装。エリは一体成形なので、マスキング塗装をしましたが、なかなか面倒でした。
胸と腰のリボン
シルバー＋ブラックで下地塗装をしてから、クリアレッドを重ね吹きしました。
ブーツのヒモ
ブーツのヒモはイラストによって黒と白の２種類がありますが、今回は白で塗装。悪目立ちしないように少量の紫を混ぜたエナメル塗料ホワイトで筆塗り。
組み立て
柄の部分をプラ棒で新造。細い部分は強度的に心配なので真鍮線に置き換えました。
塗装①
基本塗装としてメタルブラックをベタ塗りした上から、クリアーバイオレットを薄吹きして光沢感を出しました。
塗装②
いつもはメッキ塗料を使うのですが、今回はクレオスのSM208スーパージュラルミンを使ってみました。
キットパーツ
キットにはガレキになった石畳のベースが付属。ブラック、レッドブラウン、ブラウンの３色でグラデーションを入れて塗装しました。
木製プラーク
キットのパーツは小さくて少しバランスが悪いので、木製プラークと組み合わせます。砥の粉で目止めをしてから水性ニスで色付けとツヤ出しをします。
ベース完成
キットのパーツを両面テープでプラークに固定。左足を固定するために2mm真鍮線とネオジム磁石を埋め込みました。
2024年9月製作開始
次のご依頼品は藤島康介の漫画「逮捕しちゃうぞ」に登場するGSX~R750白バイ仕様。パッケージイラストでは夏美と美幸が乗っていますが、実際は美幸が恋人（？）の白バイ警官、中島くんのために改造したものです。カウル左右の赤色灯とヘッドライト部に埋め込まれたスピーカーが特徴で、ヨシムラ製のマフラーとキャブレター、ブレンボ製のブレーキキャリパーに換装しています。
このキットにはヨシムラのステッカーは付属せず、キャブレターもブレーキもノーマルのようです。カウルなどもノーマルと形状が違ってしてあちこち加工が必要な部分があります。
かえる工房はカウル付きのバイクはあまり好きではないのですが、油冷エンジンに惚れこみ、本気で購入を検討しました。その頃、油冷エンジンの初代は中古しかなかったため、あちこちの中古屋を回りましたが、どの個体もカカトが当たる部分の塗装が剥げえていたのが印象的でした。
油冷4ストロークDOHC直列4気筒 最高出力 77ps/9,500rpm 乾燥重量 179kg 1985年発売 販売価格78万円
パーツ一覧
パーツ数は180点強。この前作ったマッハ同様、完成後には全く見えなくなる部分まで細かくパーツ分割されています。ハセガワのバイク・カーキットらしくやたらとゲートが多いです。
デカール
黒のストライプは全てデカールで再現。ナンバープレートは劇中通りに「墨東 た・110」のデカールが付属します。
仮組み
主要パーツの仮組み完了。ステーが繊細すぎてカウルの仮組みが難しいので、まずフレームを完成させてから仮組みをすることにしました。
エンジン完成
キットの指定ではキャブ以外はセミグロスブラックの指定ですが、あまりに単調なので、エアクリーナーボックスは少量のグレーを混ぜて色調を変えました。
フレーム塗装
左右のフレームを繋ぐ横桁は全て別パーツ。タミヤのキットに慣れているのでつい接着してしまいましたが、先にヘッドパイプのみ接着してエンジンを乗せるときに横桁を接着した方が良かったかも・・・。
リアフェンダー加工
リアフェンダーの左右をカットしてフェンダーレス仕様に改造します。
エンジン・フレーム完成
ここまでは説明書通りのストレート組みで塗り分けも少ないので、割とサクサク進みました。
カウルの仮組み
完成したフレームにセンターカウルとアンダーカウルを仮組み。合いは悪くありませんが、ステーが非常に細いので扱いに注意が必要です。
ホビーデザインのディティールアップパーツ
チェーン、チェーンガード、前後スプロケット、ブレーキディスク、マフラーのヒートガード、ミラー鏡面、ナンバープレートなどが付属します。
エッチングパーツ
ブレーキディスク、チェーンなど足回りパーツのみ使用します。チェーンは極小のコマを一つづつ接着する仕様で思ったより手間がかかりそうです・・・(´･_･`)
アンダーカウル加工
アンダーカウル左側の形状がノーマルとは違います。複雑な切り欠きが入っていますが、パーツ裏にモールドが入っているのでそれに沿って慎重に切り抜きます。
リヤカウル加工
ヘルメットホルダーとタンデムグリップは使用しないので穴埋め。シングルシートに結構段差ができるので、パテ埋めをして成形。アンテナ部は真鍮線で軸打ちをしました。
シート
シートの縫い目部分のモールドが恐ろしく甘く、少し厚塗りをすれば消えてしまいそうだったので、深く掘り直しました。
2024年6月製作開始
02シリーズの末弟であるBMW2002ターボは量産車で初めてターボエンジンを積んだマシンとして有名ですが、ドッカンターボで燃費も悪くオイルショックの影響もあってわずか1,672台で生産終了となりました。西風氏の漫画で年代物ターボエンジンのため、停車後すぐにエンジンを切らないでしばらくアイドリングをしておく必要があるというエピソードが印象的でした。
水冷直列4気筒SOHC 最高出力：170hp 最高速度：211km/h
全長：1,410mm 重量：1,060Kg 1973年発表
ハセガワの02シリーズは「ターボ」以外にも「2002ti」「2002tii」「ラリー仕様」「パトカー仕様」など数多くのバリエーションが売されており、このキットもベースキットにエアロパーツを追加する構成になっています。ハセガワのカーモデルは「ヒストリックカーシリーズ」などかえる工房好みのラインナップがそろっていますが、細かいツメが甘いのが悩みの種です。(⌒-⌒; )
①ノーマルの足回りをそのまま流用しているためトレッドが狭くタイヤも細い。
②ボディとシャーシが異常にタイトではめ込みが難しい。
②シートや内張りの造形が実にテキトー。
④他社製品に比べて異常にゲートが多くて処理が大変。
⑤デカールのストライプの色がヘン？
パーツ一覧
バリエーション展開のための不要パーツを差し引くとパーツ数は100点程度。モールなどのメッキパーツが細かく分割されているので、エンジンレスキットにしてはパーツ数は多めです。
デカール
赤・紺・青のラインの赤の部分が薄くてオレンジに見えます。こういう仕様のものもあったのでしょうか？
シート
単体ではよくわかりませんが、妙にデカい・・・。形状も変に角張っていて、まるで段ボール箱で作った子供の工作のようです。（−＿−；）
コクピット
一体成形のバスタブ型。それはいいのですが、よく見ると内張りは申し訳程度に横にモールドが入っているだけでドアノブもハンドルもありません。うっかり乗り込んだが最期、中からはドアが開けらfれないというステキ仕様です。（−＿−；）
タイヤ・ホイール
オーバーフェンダーなしの状態（写真上）ではバランスがいいのですが、オーバーフェンダーをつけると内側に引っ込んで見えます（写真下）。ここは「02ターボ」の特徴なので、多少価格が上がってもいいから専用の足回りをつけてもらいたかったです。
パーツ不良①
フロントのモールが成形不良でちぎれていました！タミヤのロータス25にも同じ不良がありましたが、細いメッキ部品は成形不良が起きやすいのでしょうか？
パーツ不良②
とりあえずハセガワさんに連絡したところ、無償ですぐに代替パーツを送ってくれました。d(^_^o)
サイドモール
サイドモールはやたらとゲートが多くて表面処理をするとかなりメッキが剥がれたので、結局、メッキ落としをして、メッキシールで再現することにしました。
オーバーフェンダーのリベット
リベットの部分に0.3mmの虫ピンを埋め込み。少し手間はかかりますが、この方がモールドを塗装するよりキレイにできます。
内部塗装
説明書では内部はイエローで塗装するよう指示されていましたが、そのような資料は見当たらないしメンドくさいので、結局、セミグラスブラックで塗装。
表面処理完了
窓枠などモールドが甘い部分を掘り直して、ファンデーショングレーで下地塗装。
本塗装
説明書の指定通りクレオスの316ホワイトFS17875で塗装。クリーム色に近い白で、旧車の塗装にピッタリです。
ボディのストライプ
色合いを調整したデカールがMSMクリエイションから発売されているのですが、ずっと売り切れ状態なので、諦めてキット付属のデカールを使用。ハセガワのデカールは薄くて割れやすいので注意が必要です。
クリアコート
フィニッシャーズのウレタンクリアーGP１を使用。説明書には希釈は10〜30％とありますが、どう考えても濃すぎるので40〜50％程度に薄めました。
研ぎ出し
1500番〜3000番のスポンジヤスリで表面の凸凹を慣らしてから、田宮コンパウンドの粗目→細目→仕上げ目で磨いてツヤ出しをします。
窓枠塗装
ボディをマスキングして前後ウィンドウの窓枠とサイドモールをセミグロスブラックで塗装。ウレタン塗装の上から塗料がのるか心配でしたが、なんとかうまく行きました。
シャーシ仮組み
オーバーフェンダーと一体になるようにノーマルボディのフェンダーを削り込み。はめ込みを容易にするためタイヤハウス部を中心にシャーシを一回り小さく削りました。
塗装
シャーシはボディと同色のクレオスのホワイトFS17875。足回りやエンジン部をブラックとシルバーで細部塗装。仕上げにセミグロスクリアでツヤを整えてウェザリングマスターのマルチブラックで軽くウォッシング。
車軸延長
トレッドを広げるためにホイールの車軸をフロント2mm、リア1mmほど延長しました。
ホイール完成
ホイールをシルバー＋グレーで塗装しデカールを貼って完成。タイヤはフジミのスカイライン2000GT-Aから流用。少しバリが目立ちますが、オリジナルよえり若干幅が広いです。
ダッシュボード
全体をセミグロスブラックで塗装。メーターはデカールを貼ってからエナメルクリアでガラスの感じを表現。ステアリング中央のエンブレムはMSMクリエイションのメタルロゴエンブレムステッカーを使用。
コクピット完成
見えない（目立たない）部分は気にしない主義なので、キットのままストレートに製作。コクピット全体をセミグロスブラックで塗装。この時代の車の塗装はシンプルで実に楽です。
ナンバープレートメーカー
以前はWAVEやフジミのデカールを使っていましたが、最近はアオシマの「ナンバープレートメーカー」を使っています。
印刷
ハイキューパーツの水転写デカールも試しましたが、インクジェットプリンタ用は滲んでキレイに印刷できないので、最近はA-oneの光沢ラベルを使っています。
貼り付け
完成したシールをキットのパーツに貼り付け。
2024年9月完成
ベネトンB186とセットでご注文いただいたティレル019です。
60年代〜70年代にかけて大活躍したティレルチームは80年代に入るとターボエンジンやスポンサーの獲得に恵まれずパッとしない時期が続きましたが、ハーベイ・ポスルスウェイト設計の018から戦闘力を取り戻し、019は空力設計担当のジャン＝クロード・ミジョーのアイディアによるハイノーズデザインと中嶋悟のドライビングで注目を集めました。
ネットでよく「タイレルは間違い、ティレルが正しい」という発言を見ますが、映画『ブレードランナー』やGoggles翻訳では「タイレル」と発音しているところから単にアメリカ英語とイギリス英語の違いのようで、第二次F1ブームの頃から「ティレル」に変わったようです。個人的には001〜008までを「タイレル」、009以降を「ティレル」と呼んでいます。
今回もタメオのキットですが、ベネトンB186と比べるとかなり初期のものなので、パーツは少なめでパーティングラインのズレや表面の荒れが目立ちます。ウィングがついていないせいかもしれませんが、パーツ単体で見るとノーズが妙に太く見えます。
メタルパーツ一覧
メタルパーツは全25点。タメオの初期のキットなのでエンジレスのシンプルな構成で説明書も白黒の簡潔なものです。
エッチングパーツなど
エッチングパーツはウィング用の薄いものと足回り用の厚いものの２種類が付属。
デカール
なぜか１セットしか付属しません。白の部分はデカールをそのまま使うか、マスキング塗装にするか検討中。
ホイール
リムの精度が低くてスポーク部がスムーズに収まらないのですり合わせが必要。真鍮削りだしのものもあるようですが、このキットにはホワイトメタル製のものが付属します。
ギヤボックス
内部パーツはギヤボックス後部のみですが、ここが干渉してカウルがきちんと閉まらないので上下を削ってすり合わせをしました。
アンテナ
エッチング製のアンテナ（ピトー管？）は妙に太くてボッテリしているので、真鍮線などに交換したほうが良さそうです。
フロントウィング
エッチングパーツの翼端版は平板な形状なので、後部はタイヤの形に沿うように内側に曲げる必要があります。
仮組み完了
パーツ構成はBBRのマクラーレンと似たようなものですが、エッチングパーツがポキポキ折れるようなこともなく足回りやウィングの水平もきちんと出ました。
分解
アセトンに漬け込んでパーツを分解。仮組みには瞬間接着剤を使用していますが、このように簡単に分解できるのがメタルキットの利点です。
ボディ・ウィング組み立て
改めてパーツをキチンと接着し、フロントウィングの翼端版の曲線出し。ヤスリとポリッシャーで表面をピカピカに磨きます。
シャーシ組み立て
シャーシの方も細かいパーツを接着。ベースにネジ止めするため3mmナットを黒い接着剤で固定。さらに回転防止のため2mm真鍮線を埋め込みました。
シートベルト①
このキットにはシートベルトが付属しないので、別売のエッチングパーツを使用します。後期のキットに標準で付属しているものと基本的に同じものです。
シートベルト②
真鍮製のエッチングパーツを切り出してライターであぶって焼きなまし。シートの形状に合わせて曲線をつけます。
下地塗装
今回のキットは表面にピンホールなどが目立つので、プライマーサーフェイサー使用して細かいキズをチェックします。
本塗装①
フィニッシャーズのファンデーションホワイトで全体を塗装。デカールをコピーしたものを型紙にしてマスキングシートを作成しました。
本塗装②
青部分はフィニッシャーズのピュアブルーで塗装。マスキングもまずまずうまく行きました。
デカール貼り
結局ホワイト部分は塗装で処理したので、塗り分けラインのシルバーのみ使用しました。
シャーシ・足回り塗装
シャーシ、ホイール、サスペンションなどは全てセミグロスブラックで塗装。細かい部分はエナメル塗料で筆塗りをします。
シャーシ完成
コクピット、リアサスを取り付けてシャーシ側は完成。
足回り組み立て
ボディの研ぎ出しと磨きが完了したので、シャーシと合体させてサスアームを組み立て。微調整をしながら組む必要があるのでエポキシ接着剤を使いました。
タイヤ接着
サスアームの組み立てが完了したら、次はホイールを接着。水平、垂直がきちんと出るように真鍮ブロックで固定します。
リアウィング接着
同じようにリアウィングを接着。やはり真鍮ブロック固定します。
小物接着
ミラー、ヘッドレスト、アンテナなどの小物を接着。ヘッドレストはキットのパーツは四角形ですが、資料を見ると円形が正解のようなので、プラ板を切り抜いて自作しました。
2024年8月完成
次のご依頼は1/43のF1メタルキット、ベネトンB186 メキシコGP仕様（ゲルハルト・ベルガー優勝車）です。
F1でスポンサー活動をしていたイタリアのアパレルメーカー「ベネトン」がトールマンチームを買収し、1986年に「ベネトン・フォーミュラ」として参戦を始めた最初のマシンがこのB186です。トールマン時代から引き続きロリー・バーンが設計を手がけ、マシンデザインはTG185の流れをくむものですが、BMW直４ターボエンジンにスイッチしたことで予選1400馬力、決勝900馬力という強烈なパワーを手に入れました。
今回のご依頼品はタメオの比較的新しいキットなので、ヘタなプラモデルよりも安心して製作できました。
アパレルメーカーのチームとあってド派手なグラフィックです。翌年のB187からは一般的な塗り分けに変わりましたが、これは評判が悪かったのでしょうか？
F1では珍しい直列4気筒エンジンを積んでいるためインテークは左側のみ。冷却上の問題があったのかメキシコGP仕様では右サイドポンツーンのパネルが外されていてエンジン部がチラリと見えます。
メタルパーツ一覧
パーツ数は約130点。1/20キット並みの精密さですが、今回はプロポーションモデルとして製作しますので、見えない部分の組み立てや塗装は極力省略します。
エッチングパーツ、その他
新品キットなのでパーツはピカピカです。この前のBBRのキットはタイヤやエッチングパーツの劣化がありましたが、これは大丈夫のようです。
デカール
海外製ガレージキットでは割と普通ですが、デカールは２セット付属。国産キットでもグラフィックの多いキットでは見習ってもらいたいところです。
組み立て説明書
タメオの後期のキットはフルカラーの説明書がついています。この辺りもヘタなプラモデルよりよほどしっかりしています。
ネームプレート
エッチング製のネームプレートとデカールが付属。今回はメキシコGPで優勝したG・ベルガー車として製作します。
脱脂作業
パーツを30分ほどアセトンに漬け置きをして脱脂作業。キツい溶剤を使っても侵される心配がないのがメタルキットのいい点です。
ディスプレイベース
ロムの1/43アクリルケースホワイトベースを使用。シャーシ側に3mmナットを黒い接着剤で固定。スペーサーはキット付属のものを使用します。
エンジン周り組み立て
カウルを脱着して鑑賞できるようにM12/13エンジンが精密に再現されています。足回りは若干すり合わせが必要です。
仮組み
ボディに前後ウィングと足回りをつけてバランスを確認。特に調整しなくても四輪ともキチンと設置しました。
サイドカウル
80年代のマシンなので、当然フルカバーカウルだと思っていましたが、なんと右サイドのカウルが外されています！資料がなくてよくわかりませんがメキシコGPだけの特別仕様のようです。
下地塗装
マルチプライマーを吹いてから、ファンデーショングレイで下地塗装。細かいキズをチェックしてから本塗装に入ります。
塗装①
フィニッシャーズのピュアホワイトで塗装してからマスキング。
塗装②
緑の部分はフィニッシャーズのピュアグリーンで塗装。
シャーシ塗装
シャーシ、前後ウィングはセミグロスブラックで塗装します。
デカール貼り
ボディと前後ウィングにデカール貼り。デカールは質の良いものでシワもワレもなくキレイに貼れました。アパレルメーカーのチームとあって後部のグラフィックが実にハデです。
コクピット
シート、ステアリングホイール等を塗装。シートベルトはキット付属のエッチングパーツを使用しました。
シャーシ側完成
シャーシにエンジン、コクピットを接着、サイドポンツーンの右側は外から見えるので、内部パーツも組み立て、塗装しました。
ボディ完成
ボディにウレタンクリアを吹いて、1000番〜3000番のヤスリで研ぎ出しをしてコンパウンドで磨いて完成。あとは各パーツを組み立てるだけです。
フロントサス完成
サスアームの取り付け位置が決まったら、プッシュロッド、タイロッドを取り付けてフロントサスは完成です。
足回り組み立て
エポキシ接着剤で足回りを接着。水平、垂直が正確に出るように接着剤が完全硬化するまで真鍮ブロックで固定します。
ウィング組み立て
エポキシ接着剤でウィングを接着。足回りと同じように真鍮ブロックで固定します。
細部組み立て
コクピット周り細部組み立て。シールドは極薄の透明シートを切り抜いて丸みをつけてから接着するようになっていて、この作業だけで三日もかかってしまいました。