2021年7月完成
ハセガワ1/24トヨタ2000GTスーパーディテール
製作記録 HGUC 52 1/144 マラサイ その１
第24回オラザク参加用に製作開始。このキットを作るのは2回目で、旧キットを含めると３機目のマラサイになります。今回のテーマは1/100MGを参考にしつつ、ROBOT魂ver.A.N.I.M.Eのように設定画に準じたプロポーションと可動の両立です。Zガンダムの設定は完全無視で、ザクの正統後継機として一年戦争末期にジオンが開発した機体として仕上げる予定です。
キットレビュー
パチ組み状態と設定画を比較。組み立てやすさや可動性は旧キットと比べるとグッと進化していますが、初見で最もガッカリしたのはプロポーション！スネが太すぎるし胸が変に引っ込んでいる！HGUCシリーズにはなぜか上腕や太ももが細く、スネや足首が大きいと末端肥大症的なものが目立ちます。（ギラドーガとかゲルググとか・・・）以前はストレート組みで製作しましたが、今回はプロポーションと可動に徹底的にこだわってみたいと思います。
ヒザは二重関節で90°ほど曲がりますが、足首が動かないのであまり意味がありません。また、二重関節の上のほうがあまり動かないため、ヒザを曲げた状態がなんとなく不自然に見えます。
ヒジ関節は一軸ですが、可動範囲も十分で曲げた状態も自然です。
脚部の改造
サイズや形状がピッタリだったので、脚にHGUC197ギャンのフレームを組み込むことにしました。フレームが若干長いため太ももが2mmほど長くなりました。
太ももの下部は関節に干渉しないで独立可動するように、左右で1mm、前後に1.5mm延長。関節との接続には3mmのネオジム磁石を使用しました。
1mmプラ板の箱組みでヒザアーマーを新造し2mmアルミ線でヒザ関節に接続。スネに切り欠きを入れてアーマーがピッタリおさまるようにしました。ヒザを曲げるとヒザ関節がスカスカに見えるので、なにかディティールを入れたほうがよさそうです。
スネ内部のバーニアパーツの受けが足首に干渉するので、受けの部分を全てくりぬき。外側のバーニア基部は3mmプラ角棒に置き換え、内側はフレームから切り取ってスネの内側に直接固定しました。
スネは前面の接着線をクサビ状に削って強引に幅ヅメ。スネが下に向かってしぼられましたが、内部をくり抜いたおかげで足首の左右スウィングに影響はありません。せっかくヒザがよく曲がるようになったので、足首の前後可動も広げたいところです。
足首を前後に分割し、前のスリッパを分割線から3mmほどカットして小型化。後ろのスリッパにポリキャップを仕込んでつま先可動ができるように加工しました。
足首アーマーはコトブキヤのABSユニットWジョイントを使用。最初はスプリング接続で試作しましたが、こちらの方式に変更。やはりちゃんとヒンジがあってヒコヒコ動かせるほうが気持ちがいいですもんね。
脚部の改造完了！(｀・∀・´)
かなり自然に深く足を曲げられるようになりました。足首を小型化したので、足首アーマーの可動はあまり意味がなくなりました。(T ^ T)
腕部の改造
腕は無改造でも良かったのですが、せっかくギャンのキットをツブしてしまったので、ヒジ関節も移植することにしました。関節のモールドもノーマルよりカッチョいいかな？（＾Ｏ＾）
関節と下腕の接続は接着でもよかったのですが、メンテナンス性を考えて脱着式で作製。ヒジ関節に接続用のダボを新造し、下腕内部にポリキャップを仕込みました。
関節部が丸出しになるのはどうかと思いますが、180°近く曲がるようになりました。
手首関節の丸棒が目立つので、ポリキャップを一段深い位置に押し込んでスキ間をせまくしました。可動する時にはポリキャップを引き出して元に位置にもどすこともできます。
頭部・胴体の改造
プラ棒とプラパイプを組み合わせてモノアイレールを作製。ついでにヘルメットの取り付け位置を微妙に変えました。
首関節はしょぼいポリパーツで、しかもユルユルなので、市販のボールジョイントとバーニアパーツを組み合わせて首関節を新造。
このキットのもう一つの大問題。コクピットハッチが極端に引っ込んでいて胸元のラインが不自然！旧キットではこんなことなかったのにいつの間にか設定が変えられているのでしょうか？( ´△｀)！
設定的に正しいかどうかはともかく好みではないので、ハッチの部分を切り取って前方に移動させました。
腹部をくり抜いてボールジョイントを埋め込み。上半身をしっかり支えられるように大型のものを使用し、プラ板でガイドレールを設けてスライド可動ができるようにしました。
こんな感じで可動します。
スナップキットは手軽で良いのですが、一度はめ込むと二度とはずせなくなったり、ダボが折れたりします。完成後のメンテナンスや拡張性を考えてバックパックは磁石接続にしました。
フロントアーマーを中央で切り離して左右が独立可動するように加工。中央に小さいポリキャップを仕込んでいるので、飛行ポーズの際にもだらしなくたれ下がったりすることがありません。
関節の移植とプロポーションの変更完了。特に足パーツはさんざん切った貼ったして結構大変でしたが、無改造と比べても違いがあまり分からない・・・(*´ω`*)
関節はやわらかプラで作られていて、試作時にあーでもないこーでもないといじり倒したためユルユルになってしまい、結局もう一体ギャンを購入。なんだかんだで結構費用がかかってしまいました。( ´△｀)
次は、近藤和久版のマラサイへの改造を行います！
タミヤ 1/24 ロータス ヨーロッパ スペシャル
2021年7月完成
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エンジンフード開状態
コクピット内部とフレーム状態
タミヤ1/12マクラーレンMP4/6
2021年7月完成
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製作記録
今回の依頼品はタミヤの1/12マクラーレンMP4/6のリペイント。「McLaren」ロゴを「Marlboro」に貼り替えようとして塗装面を傷つけてしまったそうで、傷ついた塗装面をリペイントしデカールを貼り直すだけのお手軽コースです。
ボディのリペイント
デカールをはがす際にナイフか何かを使ったようで結構な傷がついていたので、240番のやすりで磨いてデカール落としとキズ消しを行います。ボディサイドは状態が良かったので、元の塗装を生かしました。
マルボロレッドとボディサイド部をマスキングしてサーフェイサー→ベースホワイトを塗装。400番〜600番で磨いてからフィニッシャーズのファンデーションホワイトで塗装。
マスキングをはがした状態。まあまあうまくいきましたが、塗装が若干ヨレた部分をタッチアップして塗装完了。
デカールは純正品と社外品のタバコデカールを使用。社外品デカールは印刷も鮮明で非常に質の良いものでした。国産キットはなべてデカールが貧弱なものが多いですが、特にレーシングカーの場合はもう少しデカールにこだわって欲しいものです。
ネットの画像を参考にしてデカールを貼り付け。本当はこの後クリアーをかけて塗装の段差消しとデカールの保護をした方がいいのですが、今回はお手軽コースなのでここで完成とします。
ヘルメットのバイサー作製
今回のもう一つの依頼はドライバーのヘルメットにバイザーをつけるというもの。たしかにキットのままでは顔が丸出しでちょっとマヌケ・・・。
ヘルメットから型取りをして0.3mm透明プラ板を切り出し。ドライヤーで熱して丸みをつけました。
テープで仮止めして雰囲気を確認。なかなかいい感じです。バイザーの裏からスモークを吹いてドライバーの顔が見えなくなるくらいにしました。
エポキシ接着剤で接着して完成！バイザーは固定式ですが、ヒンジの部分に虫ピンを埋め込んで可動しそうな雰囲気にしてみました。
（＾Ｏ＾）完成！
上がリペイント前、下がリペイント後です！
製作記録 ハセガワ 1/24 トヨタ2000GTスーパーディテール
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キットレビュー
依頼品としてハセガワの1/24トヨタ2000GTスーパーディティールの作製を開始。
エンジンレスの通常キットにエンジンパーツ等が追加されたスペシャルキット。発売直後に通常キットを作製したことがあるので、今回は2台目の作製になります。
エンジン本体はメタル製、エンジルームはレジン製、ワイパーなどはエッチングパーツで再現されます。昔、グンゼが発売していたハイテックモデルに近い構成です。
専用の組み立て説明書はなく、ベーシックキットのものに説明書を追加する形式。あっちを見たりこっちを見たりとしなければならず、いささか不親切。(T_T)
組み立て
説明書ではシャーシを組み込んでからフロントアンダーパネルを接着すると指示されていますが、接着線の処理をするために先に組み立てます。取り付けダボも何もなく強度的に心配なので0.3mmプラ板を裏打ちして瞬着で固めました。
とりあえず仮組み。そのデザインからジャガーEタイプやフェラーリデイトナと同程度のサイズだと思い込んでいましたが、模型を作ってみて非常にコンパクトであることを知ってびっくりしました。
ロータスヨーロッパとの比較。ロータスの全幅が1635mmに対して2000GTは1600mm。それなのに重量はロータスの730kgに対して1,120kgもあります。いや、そもそもロータスが異常に軽いのですが・・・。
「ユーたち日本人なのにどうしてそう外車に乗りたがるのかね？・・・日本にもすばらしい車がたくさんあるじゃないか」
リアのオーバーハングが出ているため全長こそ長いものの、ホイールベースはロータスの方が若干長いです。
「フッホッホッホ！見せてやるぜ！ユーとミーのテクニックの差をな！」
エンジンルームはレジンキットで再現。若干歪みがあったので、離型剤落としをかねて、中性洗剤で10分ほど煮沸して修正。仮組みをしてシャーシやボディに干渉する部分を少しずつ削ってすり合わせ。
ボンネットのヒンジはエッチング＋メタル＋洋白線で再現。開閉はスムーズですが、ボンネットを閉めるとボディの中に沈み込んでしまうのでストッパーを作ってやる必要がありそうです。
主要パーツの仮組み完了！パーツの干渉や歪みがないかチェックしましたが、特に問題ないようです。
エンジンはメタルパーツで再現。製法上、パーツの取り付け穴の浅いところがあるので、ピンバイスで彫り直し、真鍮ブラシで表面を磨きます。
カムカバー上のエンブレムはエッチングで再現。磨いたメタルパーツに接着してプライマーを吹きました。
モデラーズのプラグコードをディストリビューターに接続。最初は穴を空けて差し込もうと思いましたが、基部が細すぎて無理だったので、一回り太いビニールチューブを間にはさんで接続。非常に細かい作業で目が疲れました。(´-ω-`)
タイヤはこの前のミウラと違ってちゃんとサイドウォールにモールドがある標準的なもの。ホイールとブレーキディスクはメッキされていますが、イマイチ実感がなくておもちゃっぽい。・・・(´･ω･`)というわけで、サンポールに浸けてメッキ落としをします。
塗装
ボディに捨てサフを吹いて600番のヤスリで表面処理。透け防止に内側からメカサフを塗り、下地としてベースホワイトを塗装。
フィニッシャーズのファンデーションホワイトを塗装。なかなか良い塗料できれいなツヤが出ましたが、写真で見るとほとんど変化がわからない・・・。( ´△｀)
ウェザリングカラーのマルチブラックでスミ入れ。以前は最終仕上げでスミ入れをしていましたが、クリアーをかけるうちにだんだんモールドが埋まってしまうので、最近はこの段階でスミ入れをしています。はみ出した塗料はメラニンスポンジで拭き取ります。
エンブレムはエッチングパーツに塗装する方式とインレットシールにデカールをはる方式が選べますが、今回はデカールを使用しました。
ボディのクリア塗装が乾くのを待つ間にシャーシやエンジンの塗装を始めます。
エアブラシでガイアのexシルバーを全体に吹いてから、黒部分をエナメルのガンメタルで筆塗り。タイヤは結構バリが残っていたの、で400番のヤスリで軽くサンディングしてモデリングワックスで磨きました。
シャーシの塗装完了。パーツ数も塗り分けも少なく、あっという間に完成しました。
ダッシュボード完成！
メーターと木目部分はデカールで再現。ダッシュボードには細かいモールドが入っているので、マークソフターを使って強引に馴染ませました。
コクピット完成！
エンジンの塗装完了！ほとんど金属のカタマリなので、非常に重量感があります。
完成したシャーシにエンジンを積んでみましたが、オールメタルなので、ものすごいフロントヘビーになりました。
窓枠などメッキにはハセガワのミラーフィニッシュをはりこみ。細かくチマチマした作業で半日近くかかってしまいました。( ´△｀)
キットに付属しているナンバープレートは「TOYOTA2000GT」ですが、依頼者様の希望で特注のものをWaveのNデカールで作製。
ワイパーはエッチングパーツを曲げて作製。非常に精密で、慎重に扱わないと簡単に歪んでしまいます。
ウィンドウ、ヘッドライト等の接着完了！ボディとシャーシを合体させればいよいよ完成です！(｀・∀・´)
完成！（＾Ｏ＾）
オマケ
今回の製作でネットで資料を探していたら、1/24の後期型キットを発見！いつかハセガワから発売されるだろうとずっと待っていましたが、なんと、アオシマから発売！迷わずポチってしまいました！（≧∇≦）
「やっと、ミーのマシンを製作することができるぜ〜！フッホッホッホッホッホッホッホッホッホッホッホ！〜！」(￣∇￣)
製作記録 タミヤ 1/24 ロータスヨーロッパスペシャル
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タミヤの1/24ロータスヨーロッパ。オプションホイールやエッチングパーツ等が追加されたリニューアルバージョン。大昔にクラウンのキットを作ったきりで、きちんとしたスケールモデルを作るのは初めてです。
ボディが低いと言われていますが、なるほどぺったんこです。
エッチング製のメッシュやブレーキディスク、金属製のエアファンネルがついています。
ホイールはノーマルとRSワタナベの２セットが付属。今回はRSワタナベのホイールを使用する予定。
パーツ数はそれほど多くないにもかかわらず、エンジンや特徴的なY字バックボーンフレームまで再現。さすがタミヤ！\( ˆoˆ )/
完成後もこの状態でディスプレイできるようフレームを脱着式に改修しました。
ハイキューパーツのネオジム磁石をプラパイプに埋め込んでフレームとシャーシに接着。エンジン周りの補器類が干渉しそうなので、どうやってクリアするか検討しながら作業を進めます。
成型が難しいためか、フロントとサイドのアンダーカウル、リアウィンドウ下が別パーツになっています。リアウィンドウ付近には給油口がありますが、接着線を消す邪魔になるので、一旦くりぬいて塗装後に自作パーツを組み込みます。
主要パーツの仮組み完了。ボディはペッタンコなのに、案外、車高が高いところが60年代の車らしいです。
穴あきのネオジム磁石とゼムクリップから切り出した鉄線を組み合わせて接続ジョイントを作り、フレームを脱着するときにキャブレターを外せるようにしました。
フレームとエンジン周りが完成！マフラーの焼けや汚れをウェザリングカラーで表現しました。金属製のエアファンネルが実にいい感じです。モデラーズのプラグコードを追加しましたが、キャブの脱着時に干渉するのでディストリビューターにはつながず、キャブの間から下にたらしてあるだけです。
シートベルトは付属のシールとエッチングパーツで再現。エンチングパーツの金具が非常に小さくて目が疲れました。(~_~;)
ボディの表面処理終了！塗膜の厚みのクリアランスを確保するためにエンジンフードの周囲を一皮剥いておきました。
ボディ塗装開始！白に赤ストライプも捨てがたかったのですが、そうなるとウィンカーやらミラーやら改造箇所が増えるので、今回は一般的なブラックにしました。
Y字バックボーンフレームのおかげでエンジンが低く積まれ、ボディの下からミッションが飛び出しているのがわかります。この低重心が安定したコーナリンング性能に貢献しています。
フロントスタビライザーは地上高わずか12センチの位置ににあり、ちょっとしたことで地面に接触して破損することが多いそうです。
「ガッ！」「しまった！スタビライザーを打ったか？」Σ(‘◉⌓◉’)
完成したシャーシにボディを乗せて雰囲気をチェック。ボディ下部とホイールはタミヤのLP-38フラットアルミで塗装。グレーに近いシルバーでなかなか渋い色です。
インレットシールとデカールを貼り付け。「LOTUS」のロゴが実にカッチョいい！\( ˆoˆ )/。窓枠は例によってハセガワのミラーフィニッシュを貼り込み。
光沢クリアと研ぎ出しを何度か繰り返してだいぶツヤが出てきました。
キットにはイギリス仕様のナンバープレートしかないので、プラ板を切り出してNデカールで「あの人」のナンバープレートを作製。
クリアをかけるときに表面にホコリがついてしまったので修正せねば・・・(´･ω･`)
コンパウントの粗目→細目→仕上げ目と磨き込み、ヘッドライト、バンパーなどの小物パーツを接着。
ラジエータグリル、エンジンフードのメッシュ部分はエッチングで再現。実にいい雰囲気です！
試行錯誤の結果、小物パーツの接着にはエポキシ接着剤を使用しています。接着力が強く、エナメルうすめ液で溶かすことができるからです。この写真もミラーの接着時にドアに接着剤が付いてしましましたが、うすめ液につけた綿棒で気長にこすれば、塗装面を傷つけずに接着剤を落とすことができます。（＾∇＾）
完成！
ビートル同様、洋白線を曲げて作ったステーでエンジンフードを支えています。
タミヤ 1/24 フォルクスワーゲン ビートル
2021年6月完成
１年以上前に製作したものをリメイク。適当に塗ったボディ色が気に入らなかったので、今回は真面目に調色したバハマブルーで塗装しました。
ボンネット開状態
製作記録
８割方完成したところで放置していたビートルの製作を再開。シャーシはほぼ完成しています。
途中で嫌になって放り出した理由はこの色！ルノーか？リジェか？どう見てもフランス車にしか見えないぞ！Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ本当はバハマブルーを塗りたかったのですが、調色が面倒で「似たようなものだろう」と手元にあったフレンチブルーを適当に塗ったのです。
というわけで薄め液にドボンして塗料を完全に落とします。
表面処理をやり直して1200番のサーフェイサーで下地作り。
説明書の指示ではホワイト：10＋ブラック：1＋ライトグリーン：1とありましたが、これでは緑がかったグレーにしかならないので、自分で考えました。スカイブルー：3＋ホワイト：2＋ルマングリーン：1＋ブラック：少量を混合。最初グリーンが強すぎたので、スカイブルーとホワイトを少しずつ混ぜていって最終的に５番に決定しました。
下地にベースホワイトを吹いてから、本塗装！鮮やかなフレンチブルーと違ってちょっとくすんだブルーがビートルらしくてやっぱりイイっ！
メタルシールのエンブレムとトリムにはハセガワの「ミラーフィニッシュ」を貼り込んだ上からクリアーでコーティング。
ボディとフェンダーの接合部は細い黒線が入っていますが、塗装よりシャープに仕上がるかと考え、ハセガワの「つや消し黒フィニッシュ」を細切りにして貼り付け。幅は0.3mmくらいにしたかったのですが、私の技術では0.5mmが限界でした。
キットのナンバープレートは「VW」のモールドが入っていますが、市販車仕様にしたかったので、モールドを削ってwaveの「Nデカール」で作成したデカールを使用。
ウィンカー、ミラー等の小物を取り付け。今までメッキパーツの接着にはエポキシ接着剤を使っていましたが、今回「ハイグレード模型用セメダイン」を使用。硬化に30分以上とやや時間がかかりますが混ぜ合わせる必要がなくて手軽に使えます。
ボディを乗せる前にコクピット、エンジン周りの記念撮影。
ボディ色と内装色が合っていませんが、今回は気がつかなかったフリをします・・・(^_^;)
（＾Ｏ＾）完成！
洋白線を曲げてボンネットとエンジンフードを支えるための簡単なステーを作りました。
ハセガワ 1/24 ランボルギーニミウラ P400SV
2021年5月完成
ランボルギーニミウラはP400からP400Sと改良されP400SVで完成形となりました。SVでリアタイヤが太くなってカッチョいいのですが、本当はまつ毛付きの「P400S」のほうが好きだったりします。いつかニューキットが発売されたらぜひ作ってみたいものです。ナンバープレートは某有名漫画からいただいたものです。あれは「SV」ではなく「S」ですが。
製作記録
キットレビュー
ハセガワのランボルギーニミウラＰ400SVを格安でゲット！久々の1/24キットです。ミウラは大昔にモータライズのオモチャっぽいキットを作ったきりで、ちゃんとしたスケールキットを作るのは初めてです。パーツ数は多からず少なからず。必要最低限の再現度を目指すならストレスなく組み立てられそうです。
・・・これは、・・・国産のキットでは初めて見ます。ランナーがついたままで、サイドウォールには若干ゆがみもあります。モノグラムやamt等、昔の海外製キットのものよりはましですが、天下のハセガワがどうしたことなのでしょうか？
ホイルはギラギラとした銀メッキで、フロントグリルなど必要のないパーツまでメッキされています。・・・というわけで、メッキ落とし。水で薄めたキッチンハイターに10分ほどつけ置きしてきれいにメッキを落としました。
シャーシとコクピットの仮組み状態。TP400みたいでこのままでも充分カッチョいい！
エンジンは４ピースのパーツを箱組みしただけのシンプルなパーツ構成になっています。
フェンダーや窓枠あたりの肉厚が薄く、強度的に不安なのでシアノンで裏打ちをしました。
捨てサフを吹いて400番のヤスリで表面処理をした状態。サイドのエアスクープが細かくてシャープに仕上げるのが大変(@_@)。エッチングパーツ付きのキットも発売されるようなので、チャンスがあれば作ってみたいです。
シャーシ、エンジン、コクピットがほぼ完成！ボディを乗せるとほとんど見えなくなるので今のうちに記念撮影。
シンプルな箱組み構造ながら、横置きV12気筒エンジンの雰囲気をよく出しています。
このキットにはデカール以外に「メタルインレット」というメッキシールが付属していてシフトゲートやエアスクープにはると高級感がグッとアップします。
タコメーター、スピードメーター以外に油圧計などメーターがいっぱい！メーターにガラスがはまって見えるようにデカールの上からエナメルクリアを流し込みました。
ボディ色はオレンジに決めたので、透け防止のためピンクで下地作り。今回初めてガイアノーツの「ピンクサフ」を使ってみましたが、隠蔽力が強くてなかなか具合がいいです。
オレンジ塗装後に、クリア吹き→研ぎ出しを２回繰り返し。だいぶツヤが出てきました（＾∇＾）ヘッドライトの黒部分はデカールと塗装を併用。
ホイルとボディ下部はゴールドで塗装。クレオスのゴールド、ガイアカラーのスターブライトゴールド、同じくガイアカラーのEXゴールドを比べてみましたが、今回はくすんだ渋い感じのEXゴールドを使用しました。
塗装が十分乾燥したら、コンパウンドで磨きます。粗目→細目→仕上げ目と徐々に細かいものに。今回初めてタミヤの「コンパウンド用スポンジ」というのを使ってみましたが、これがなかなか具合がいい！スポンジの平らな部分を使えば広い部分を平滑に仕上げられえるし、角の部分を使えば奥まった部分も残さず磨けます。
窓枠にはいつものようにハセガワの「ミラーフィニッシュ」を貼り込み。今回は1/24なので楽でした。ヘッドライト、ルーバー等を接着し、いよいよ完成に近づいてきました。
「あの人」の愛車を再現するためWAVEの「Nデカール」でナンバープレートを作成。大昔に買ったもので多少劣化していましたがなんとか使えそうです。
本当は「あの人」のミウラは「SV」ではなく「S」なのですが、そこは気がつかなかったフリをします(^_^;)
完成！
LS 1/32 日野コンテッサ1300クーペ
2021年5月完成
yahooオークションに出品中！
製作記録 LS 1/32 日野コンテッサ1300クーペ
積みプラ整理シリーズ車編。
今は無きLSの製品です。今もアリイが生産していますが、LS時代の箱絵は雰囲気があってすごくイイ！(^_^)。
60年代の車としては車高がえらく低く見えるので少し上げようかと思ったのですが、実車写真と見比べるとこのくらいでちょうどいいようです。
ルノー４CVの技術の影響を受けているためＲＲレイアウトになっています。
そのため、リヤのオーバーハングが長く廃熱グリルが後ろにあります。
今やほとんど絶滅したRR車ですが、ＦＲやＦＦを見慣れた現在の目で見るとラジエーターグリルのない顔は非常にユニークに見えます。
シャーシ完成。
内装はセミグロスブラックで塗装。
サーフェイサー⇒ベースホワイトで下地塗り。
いよいよボディの塗装に入ります。
クレオスのMr.カラーにワインレッドがなかったので、マルーンにブルーを混ぜて若干暗くしましたが・・・
ちょっと暗くなりすぎました。
(´・ω・｀)
・・・薄め液にドボンして塗り直し。
( ﾉД`)ｼｸｼｸ・・・
今度はマルーンをそのまま塗装。
少し明るいようですが、このくらいのほうがカッコいいかな？
デカールを貼って光沢クリアでコーティング。古いキットでデカールが劣化していて苦労しました。
「クリア⇒研ぎ出し」を何度か繰り返し、いい感じにツヤがでてきました。
窓枠にハセガワのミラーフィニッシュをはりこんで完成！
バンパー、グリル類は塗装で対応しました。