タグ: カワサキ 500-SS

パーツ一覧

パーツ数は約140点。タンクやシートの裏など完成後にはほとんど見えない部分まで細かく再現しているためパーツ数はかなり多めです。昔のマシンなので大量のメッキパーツがありますが、今回はメッキをできるだけ生かして製作する予定です。

デカール

白マッハ用の紺ラインのデカールも入っていますが、なぜか塗装図には黒マッハ用しかありません。なにか大人の事情があるのでしょうか？メーターも輸出用と国内用の２種が付属します。

仮組み

主要パーツの仮組み完了。いかにも前輪荷重が少なそうなデザインです。「３速までウイリー」という伝説はマッハⅢがいかにパワフルであったかという文脈でよく語られますが、実はただ単に車体バランスが悪かっただけではないでしょうか？

スポーク部

キットのパーツではどうしても太すぎてモッサリしています。プラスチック製ではこれ以上細くすると強度的に問題が出るらしいです。PZY MODELの「GRヤリス」のようにかんたんに壊れるのも困りますが・・・。

メッキはがし

というわけで、スポークの張り替えにチャレンジ。とりあえずキッチンハイターに漬けてメッキ落とし。原液に漬けて２〜3分でキレイにメッキが落ちました。

接着

メッキ剥がしをしたホイールのリム部分だけを接着。後から穴あけをするのでクリップではさんでガッチリ接着します。

スポーク位置のチェック

いよいよスポークを切り取りますが、その前にスポークを差し込む位置をマーカーでアタリをつけておきます。

スポークの切り取り

スポークとハブの位置をマジックでチェックしてスポークを切り取り。もう後戻りはできません・・・（−＿−；）

スポークとニップル

スポークは0.35mm径の虫ピンを19mmほどの長さにカットして端を2mmほど折り曲げ。ニップルは真鍮パイプ（0.6mm径）を2mmにカットしてスポークに通します。

タンク

初期型の通称「エグリタンク」。この後、H1Aからこのリブがなくなります。実用的にはどちらでも変わりありませんが、デザイン的にはこちらの方が特徴があって好きです。パーツの成形がイマイチ良くないので接着線にパテ埋めをしました。

下地塗装

サフ代わりにフィニッシャーズの「ファンデーショングレー」で下地塗装。

本塗装

フィニッシャーズの「ファンデーションホワイト」で本塗装。黒マッハはあまり馴染みがないので、やはり白マッハ仕様で製作することにしました。

デカールはり

白マッハ用の紺色のデカールを使用。タンク前部の曲面部にシワができやすいですが、ハセガワのデカールは繊細なものが多いので、マークセッターを少しずつ塗って慎重に馴染ませます。

シートの磁石接続①

シートを脱着可能にしたいのですが、取り付けダボが小さくてすぐにポロポロ落ちてしまいます。そこでシートとシートレールに虫ピンと1mmネオジム磁石を埋め込みました。

シートの磁石接続②

このように逆さまにしてもシートが落ちることはありません。これで完成後もシートを外して細部まで鑑賞できるようになりました。

エンジン組み立て

今では見られることのなくなった空冷３気筒エンジン。エンジンカバーは仮組みですが、ここまで組み立ててからでもフレームに搭載可能です。

エンジン・フレーム完成

エンジン、キャブ、エアクリーナーなどを塗装してフレームに組み込み。なかなかこだわりのキットで、プラグコードだけでなくフューエルパイプやアクセルケーブルなども再現されていてパイピングがなかなか大変でした。

スイングアーム

左右パーツの接着部にはなぜが取り付けダボがありません。ピポット部にネジを通すので強度的な問題はないと思いますが、なんとなく気持ち悪いのでプラ板でガイドを作りました。